Тест состоялся на Канарских островах, а точнее на Тенерифе. Очень понравилась атмосфера мероприятия. Совершенно спокойно можно было пообщаться не только с тест-пилотами, но и руководством самого высокого ранга, так как были первые лица компании, включая президента и главного исполнительного директора Lamborghini Штефана Винкельманна . Приятно, черт возьми!
Там же посмотрели и машину, подготовленную для заездов Lamborghini Blancpain Super Trofeo. Гоночный вариант Gallardo LP 560-4 стоит 200000 евро, весит 1300 кг, и имеет мощность 570 л.с. Но, эта версия не для обычных дорог, а для гоночных треков.
И коллекция одежды Lamborghini понравилась. Не такая кричащая, как у Ferrari. Все вещи в более строгом стиле, спокойных и темных тонах выдержаны.
Эмоции в открытой «Ламбе» захлестывают с головой. Машина едет так, что рубаха заворачивается. Мотор и стонет и ревет. В общем, живет своей жизнью. Словно зверь в клетке за твоей спиной мается. Причем, если вы услышите такое на дороге, когда увидите спокойно едущую Lamborghini, то, поверьте это не водитель понты гоняет, это мотор так работает даже при спокойном движении в потоке.
Для машины все равно, с какой скорости выстреливать вперед. Даже на сотне, вдавливаешь педаль газа в пол, получаешь подзатыльник от подголовника и уносишься вперед. Но оно того, стоит, когда видишь, как идущая следом машина быстро превращается в точку.
Разгон такой, что хочется кричать от восторга. Ощущение усиливает то, что нет крыши над головой. Ты реально ощущаешь, что едешь очень быстро. Вот только жалею, что на спидометр не глянул, когда валил по автобану. Все внимание на дорогу, как никак, но по ней и другие люди ездят, да еще на куда более медленных машинах. Но, когда перед виражем сбросился, то скорость упала до 250 км/ч! Как удачно подметил мой коллега: «Этот остров очень маленький для такой машины. За рулем Lamborghini здесь все очень близко». Впрочем, и останавливается она как вкопанная. Вот только туристы в прокатных машинах, наверное, не думали. Когда сзади подлетает такой монстр и резко осаживается. А какие при этом звуки оглашают окрестности. При переключениях мотор так рявкает при перегазовках, что кажется обвал вызовет. Когда такие малолитражки обгоняешь, то кажется, что их просто звуком выхлопа с дороги сметет. А туристов там немеряно. Все поднимаются по извилистым дорожкам на потухший вулкан EL TEIDE посмотреть. Говорят, что он последний раз извергался 250 лет назад. Так люди реально забрасывали съемку вулкана и пейзажей, еще издали услышав наши машины по писку шин в поворотах и реву моторов, так что успевали приготовить фото- и видеокамеры.
Прикольно, когда светит яркое солнце, но тут из-за горы выползают облака и все накрывают. Причем, на машине ты видишь эти облака или перед собой или, вообще, под ногами. Потом просто въезжаешь в них, видимость тут же становится метра три-четыре, температура мгновенно падает до 11 градусов и моросит дождик. А ты ходом просто пронизываешь эту «осень» и затем опять выскакиваешь в «лето», где светит яркое солнце и очень жарко.
Нас таких на Тенерифе собралось несколько десятков человек. Так что гонки в горах были еще те. Перегрузки впечатляют. Особенно, когда едешь пассажиром. Даже выработал манеру езды справа – уперевшись спиной в спинку, а ногами в площадку и зависнув над подушкой сиденья. А вот в поворотах все время казалось, что голова сейчас оторвется и улетит в пропасть. Обидно было бы, я еще собирался гаспачо поесть. Да и кепку новую только носить начал.
Машина широченная и со встречным транспортом порой разъезжались так, что зеркало под зеркалом проходило, а второе - над отбойником. А раз вообще курьезный момент был. С автобусом не разминулись в повороте. Барышня за его рулем сидит и так ручкой нам показывает, мол давайте, пацаны, сдавайте-ка назад. И пришлось. Пока на прямике не разминулись. Вот что значит Европа. В Крыму, точно автобус с туристами задом бы здавал. Зато можно честно сказать, что ехали по горной дороге на Lamborghini … задом.
Мотоциклисты красавцы конечно. Как старые хорошие друзья одобрительно поднимают большой палец при разъезде. Или остановятся где-нибудь на площадке и, как только влетаешь из-за поворота, показывают, мол давай поднажми. Да запросто. Клац на пониженную передачу, мотор заходится в истеричном крике, а они только балдеют. Водители сигналят, руками машут. А ведь мы даже не на родине Lamborghini в Италии, а на испанском острове.
Это не самый мощный автомобиль, на котором доводилось ездить за рулем. Пока лидирует Bentley Continental Flaing Spur Speed со своими 610-ю «конями», но то солидняк. А «Ламба», это чистый драйв – жесткий и беспринципный. Ferrari F430 вот похоже себя вел. У них и посадка похожая. Когда выбираешься, то проще просто рукой о порог опереться и выбраться из кокпита. Но у «Ферры» и лошадок поменьше и условия для теста были другие, хотя по-своему уникальные. Audi R8 тоже на треке катал, но все же это более гражданская машина. А Nissan GT-R, при всей своей феноменальной надежности поведения и управляемости, вообще воспринимается как обычная дорожная машина.
Минусы конечно есть и у Lamborghini, но согласитесь, как можно мир оставить без таких спорткаров. Или все такими сделать? Тоже не интересно будет. Это же просто армагидец полный будет на дорогах. А вы говорите, все машины под одну гребенку …
27.12.2011 от 
admin 
Comments Off
